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平成19年4月 1日 2日 3日 4日 5日 6日 7日 8日 9日 10日 11日 12日 13日 14日 15日 16日 17日 18日 19日 20日 21日 22日 23日 24日 25日 26日 27日 28日 29日 フリーマーケット 栃木県宇都宮市宿郷付近 選択肢 投票 参加 (1) 不参加 (0) 感想報告 2箇所でのショーや、食べ物の販売もあり楽しんできました。 -- 名無しさん (2007-04-30 13 27 47) 名前 コメント 29日 FCIインターナショナルドッグショー JR宇都宮駅東口広場 選択肢 投票 参加 (0) 不参加 (0) 感想報告 名前 コメント 30日 JKC 全犬種クラブ展 宇都宮市総合運動公園 選択肢 投票 参加 (0) 不参加 (0) 感想報告 名前 コメント 31日
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みなみちゃん(宇都宮市) 携帯画像 都道府県 栃木県 肩書き 宇都宮市立南図書館キャラクター 公式サイト 解説 宇都宮市立南図書館のキャラクター。雀宮町にあるのでスズメをモチーフにしている。司書さん用の紺色エプロンを着用し、名札も付けている。大きな羽で子供たちと握手するのが大好き。 攻略難易度 ★★★中。南図書館内のイベントに月1回登場。 名刺の有無 ? 狙い目イベント イベント情報
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ベイクラブ 〒321-0962 栃木県宇都宮市今泉町318 http //www.ds-bayclub.com/
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パルダイバーズ 〒321-0904 栃木県宇都宮市陽東6-8-16 http //funky-dw.com/pal-divers/
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下野新聞2017年7月12日付 JR宇都宮駅東側で次世代型路面電車(LRT)事業を進める宇都宮市は11日、 市議会議員協議会で2018年度内着工、22年3月開業の整備スケジュールを正式発表した。 開業に合わせた駅東側のバス路線再編案を公表するとともに、駅西側のLRT整備と バス再編のイメージも初めて示した。駅西側は当初計画の「桜通り十文字付近まで」から、 さらに延伸を検討する。LRTと重なる大通りのバス路線も再編し、公共交通の空白地域や 拠点間を結ぶ幹線バス路線の強化用に振り向け、公共交通ネットワーク化を推進する。 駅西側について市はこれまで、JR宇都宮駅から同市桜2丁目の桜通り十文字付近までの 3キロをLRT整備区間として計画。しかし、自動車との乗り継ぎや観光振興の視点も踏まえ、 さらなる延伸を検討する。 LRT整備に伴い、西側バス路線も再編。大通りを運行するバスは県庁前通り、 いちょう通りにも振り分け、中心部の多様な移動ニーズに対応する。 大通りでは定時性の向上へ快速運行も採り入れる考え。 都市拠点と地域・観光拠点を結ぶ幹線バスについては、1日当たり60本以上の運行や 時間帯の拡充を目指すほか、郊外の人口集積地周辺をカバーする路線の整備なども検討する。 駅東側の開業予定は当初より2年数カ月遅い22年3月。LRT専用となる橋の工事期間を 十分確保するほか、完工検査や走行試験の実施期間も含めて工期を見直した。 議員協議会で佐藤栄一(さとうえいいち)市長は「利便性の高い公共交通ネットワークの 構築に全力を注ぐ」と述べた。
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下野新聞2017年7月11日付 JR宇都宮駅東側(宇都宮市宮みらい-芳賀町下高根沢の14・6キロ区間)で 次世代型路面電車(LRT)事業の計画を進める宇都宮市は10日までに、 LRTの開業に合わせた駅東側のバス路線の再編案をまとめた。 路線の新設や経路変更を行い、1日当たりの運行数を現状より150本程度増やす方針。 LRTの乗り継ぎ拠点とルート外にある工業団地や大学などをバスで結び、 効率的な公共交通ネットワークを構築する。 11日に開かれる市議会議員説明会で概要を説明する。 LRT整備区間の駅東側地区で路線バスを運行するのは3事業者。 駅東側の全路線、上下合わせた1日当たりの運行数は現在、720本程度ある。 うち国道123号の運行数が10分に1本以上と最も多く、同市陽東6丁目の 大型商業施設「ベルモール」周辺などの乗降客数が多いという。 市はLRTを駅東側の基幹交通に位置付けており、整備と併せてバス路線を再編。 公共交通の空白地域や不便な地域の解消を図り、利用者の利便性向上などにつなげる考えだ。 再編の具体化に当たっては、LRTのルートと重なる現行バス路線や企業が 運行するシャトルバスを他の路線に振り向けることで増便する。 各事業者で重複しているバス路線は一本化し、効率化も図る。
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年月 出来事 1992年(平成4年)度 1993年2月、当時の真岡市長が鹿沼から宇都宮、芳賀工業団地、井頭公園を経由して真岡に至る新交通システム案を提案 1993年(平成5年)〜 栃木県、宇都宮市、宇都宮市街地開発組合の3者によって「新交通システム研究会」を発足。新交通システムの検討開始 1997年(平成9年) 宇都宮市が「新交通システム検討委員会」を設置。 1999年(平成11年)〜2000年(平成12年) 新交通システム検討委員会が、「新交通システム導入基本方針」を策定、LRT導入が決定する 2001年(平成13年)〜2002年(平成14年) 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入基本計画策定調査」を実施、LRTを東西軸とした街づくりを策定 2003年(平成15年) 「新交通システム導入基本計画策定調査報告書」を発表 2003年(平成15年)〜2004年(平成16年) 「まちづくりと交通に関する懇談会」を開催、延べ776人が参加 2004年(平成16年)度 4月、LRTを推進する市民団体「雷都レールとちぎ」設立宇都宮市、「新交通システム導入方策調査検討委員会」を設置「交通まちづくり懇談会」を実施県央地域の自治体と意見交換する「地域の交通まちづくり懇談会」を実施8月にラパーク長崎屋にて「オープンハウス」を開催、LRTのパネル展示をし意見を募る 2005年(平成17年)度〜2006年(平成18年)度 栃木県、宇都宮市が「新交通システム導入課題検討委員会」を設置、課題点を議論する2006年6月、宇都宮市文化会館にて「LRT早期実現総決起集会」を開催 2007年(平成19年)度〜2008年(平成20年)度 「新交通システム検討委員会」の検討結果報告、事業・運営手法、施設計画を策定宇都宮駅東口乗降場完成リーマンショック、宇都宮駅東口再開発計画が白紙、LRT着工延期 2012年(平成24年)度 2013年3月、「東西基幹公共交通の実現に向けた基本方針」を策定、東西基幹公共交通に新たな交通システムとしてLRTを導入することを決定 2013年(平成25年) 10月、芳賀町から宇都宮市にLRT延伸の要望書が提出され、芳賀町と協議することとなった。芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会を設置。 2015年(平成27年)度 第8回「芳賀・宇都宮基幹公共交通検討委員会」にて初めて「芳賀・宇都宮LRT」の文言が登場。11月9日、運営会社「宇都宮ライトレール株式会社」が設立。2016年1月22日、「軌道運送高度化実施計画」の申請(軌道事業の特許申請) 2016年(平成28年)度 9月26日、「軌道運送高度化実施計画」の認定(軌道事業の特許取得) 2017年(平成29年)度 2018年3月20日、国土交通省から工事施工認可を取得。同年3月22日、栃木県から都市計画事業認可を取得。 2018年(平成30年)度 5月28日、宇都宮駅東口で着工式が行われ、LRT路線が着工される。5月27日から6月16日までの間、「芳賀・宇都宮LRTの車両デザイン」アンケートを実施。7月5日、LRT車両のデザインが確定する。10月29日、JR宇都宮駅横断ルートが決定。 2019年(令和元年)度 11月27日、「芳賀・宇都宮LRT停留場名称検討委員会」が発足。 2020年(令和2年)度 6月29日、LRTシンボルマークデザインが決定。12月1日から12月28日まで沿線住民を対象に停留場名に関するアンケートを実施。12月15日から2021年1月15日までLRT車両愛称アンケートを実施。2021年1月25日、宇都宮市からLRT開業予定時期が2022年3月から2023年3月まで1年延期されること、概算事業費が458億円から684億円に増額されることが公式に発表される。 2021年(令和3年)度 4月23日、LRT車両の愛称が「LIGHTLINE(ライトライン)」に決定する。同日、停留場名が決定する。5月27日、LRT車両(HU300形)が下平出の車両基地に納入、5月31日にお披露目会を開催。6月26日〜栃木県民向けに「ライトライン見学会」を随時開催。 2022年(令和4年)度 8月、宇都宮駅東口の商業施設・宿泊施設が開業予定。11月30日、交流拠点施設が開業予定。2023年3月、LRT路線が開業予定。
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宇都宮ライトレール事業の概要 宇都宮ライトレールは、栃木県宇都宮市から栃木県芳賀郡芳賀町に至る、軌道法に基づく軌道線(路面電車)である。宇都宮市と芳賀町が整備と施設保有を行い、それらを第3セクター企業「宇都宮ライトレール株式会社」に貸し付けて運行を行う。 全体整備区間は宇都宮市桜通十文字付近から、芳賀町下高根沢に至るまでの区間であるが、そのうちJR宇都宮駅東側の宇都宮市宮みらいの宇都宮駅東口停留場から芳賀町下高根沢の芳賀・高根沢工業団地までの14.6kmの区間を「優先整備区間」として優先的に整備し、2023年(令和5年)3月に開業する予定である。 優先整備区間の整備が完了後、宇都宮駅東口から桜通り十文字方面まで延伸する予定であり、現時点では調査中である。 事業区間 優先整備区間 宇都宮駅東口(宇都宮市宮みらい)-芳賀・高根沢工業団地(芳賀郡芳賀町下高根沢)間14.6km 停留場 トランジットセンター 宇都宮駅東口、宇都宮大学陽東キャンパス、平石、清原地区市民センター前、芳賀町工業団地管理センター前停留場を交通結節点とし、バスターミナル(路線バス、地域内交通)、駐車場、駐輪場を完備したトランジットセンターとして整備する。 トランジットセンターの施設 停留場名 路線バス停留所 地域内交通乗降場 駐車場 駐輪場 宇都宮駅東口 ○ × ○ ○ 宇都宮大学陽東キャンパス ○ ○ × ○ 平石 × ○ ○ ○ 清原地区市民センター前 ○ ○ ○ ○ 芳賀町工業団地管理センター前 ○ ○ ○ ○ フィーダーバス LRTのトランジットセンターから沿線地域に、LRTと接続するフィーダーバス(支線バス)を運行する。 「芳賀・宇都宮東部地域公共交通網形成計画」にて規定された内容によれば、 LRTと重複するバス路線については、効果的・効率的なネットワーク構築の観点から、LRTと接続する支線バス等への再編を検討する。 LRTと南側・北側で平行するバス路線(国道123号,白楊高通り・越戸通り)については、LRTを補完し、東西方向の移動を支える路線であることから、幹線バス 路線として位置づけるとともに、広域バス路線については、利用者の利便性や路線全体への影響等を考慮し、LRTへの接続を検討する。 その他のバス路線については、利用者の利便性等を考慮しLRTへの接続を検討する。 とされている。 詳しくはフィーダーバス、バス路線との結節を参照。 宇都宮駅西口区間の概要 JR宇都宮駅の横断ルート 宇都宮駅西口方面の延伸については、地上の宇都宮駅東口停留場から高架へと上がり、東北本線の線路と東北新幹線の高架の間を通過し、宇都宮駅西口へと回り、田川の対岸にある上河原交差点付近で地上へ降り(もしくは西口に回ったときに地上に降りる)そこから先は大通り上を走行する併用軌道となる。 詳しくは下記の写真を見ていただきたい。 桜通十文字方面への整備 全体整備区間の宇都宮駅西口から桜通十文字間の約4kmの区間は大通り上に併用軌道を敷設する形式で建設される。 桜通十文字から先の延伸構想 全体整備区間の終点は桜通十文字までだが、桜通十文字から先の区間への延伸構想がある。 桜通十文字から先、護国神社(宇都宮駅西口から約5km)付近、宇都宮環状線(駒生立体あたり、宇都宮駅西口から約6km)付近、東北自動車道(大谷スマートIC、宇都宮駅西口から約7.5km)付近、大谷観光地(宇都宮駅西口から約9km)付近が候補としてあげられ、検討が行われている。
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名称 宇都宮駅東口停留場うつのみやえきひがしぐちUtsunomiya sta,higashi-guchi 駅番号 01 所在地 栃木県宇都宮市宮みらい ホーム 島式1面2線 所属会社 宇都宮ライトレール株式会社 次の停留場 東宿郷停留場 地図を見る 概要 宇都宮ライトレールの起点の停留場である。JR宇都宮駅に接続している。交通系ICカードのチャージ機が設置される。 駅構造 島式ホーム1面2線の構造である。宇都宮駅東口歩行者通路と接続されている。 次の停留場 宇都宮駅東口停留場-東宿郷停留場 外部リンク
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